Jining Juheng Hydraulic Machinery Co., Ltd.
| Tipo di pagamento: | L/C,T/T,D/P,D/A,Paypal,Others |
| Incoterm: | FOB,CFR,CIF,EXW,FAS,FCA,CPT,CIP,DEQ,DDP,DDU,Express Delivery,DAF,DES |
| Trasporti: | Ocean,Land,Air,Express,Others |
Modello: 305
Stato: Nuovo
Industria Applicabile: Hotel, Tipografie, Negozi di abbigliamento, Lavori di costruzione, Negozi di materiali da costruzione, Energia e miniere, Officine di riparazione di macchinari, Negozi di alimentari e bevande, Stabilimento di produzione, Fabbrica di alimenti e bevande, Compagnia pubblicitaria, Fattorie, Ristorante, Uso domestico, Al dettaglio, Negozio di alimentari
Servizio Fuori Garanzia: Supporto tecnico video, Supporto online, Pezzi di ricambio, Servizio di manutenzione e riparazione sul campo
Dove Fornire Servizi Locali (in Quali Paesi Sono Presenti Punti Di Assistenza All'estero): nessuna
Ubicazione Dello Showroom (in Quali Paesi Sono Presenti Sale Campione All'estero): nessuna
Video Ispezione In Fabbrica: Fornito
Rapporto Di Prova Meccanica: Fornito
Tipo Di Marketing: Nuovo prodotto 2020
Periodo Di Garanzia: 1 anno
Sistema Di Servizi: Installazione, messa in servizio e formazione sul campo, Servizio di manutenzione e riparazione sul campo, Supporto tecnico video, Supporto online, Ingegneri disponibili per la manutenzione dei macchinari all'estero, Pezzi di ricambio gratuiti
Excavator 305 Final Drive 305 Travel Mtotr 1911384
Il termine "305 drive finale" si riferisce in genere al rapporto di trasmissione nel differenziale di un veicolo. Il rapporto di azionamento finale determina il numero di rivoluzioni che le ruote dell'unità fanno per ogni rivoluzione del motore.
Nel caso di un'unità finale 305, significa che per ogni 1 rivoluzione del motore, le ruote dell'unità faranno 3,05 rivoluzioni. Questo rapporto influisce sull'accelerazione, la velocità massima e l'efficienza del carburante del veicolo. Un rapporto di azionamento finale più elevato (ad es. 4.11) fornisce più coppia e accelerazione più rapida, ma una velocità massima inferiore e un'efficienza del carburante. Un rapporto di azionamento finale inferiore (ad es. 2,73) offre una migliore velocità e un'efficienza del carburante, ma un'accelerazione più lenta.
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